11月22日，微博名为“一个有点理想的记者”的网友发文《南航CZ--生死间，一个记者有话想对你们说》，讲述了乘坐南航的生死经历。文中称，该网友飞机上突发肠梗阻，但落地后接近50分钟舱门才打开，医院的处理也让人寒心。
急病旅客心寒自己的救护遭遇
该旅客表示，他是一名有着12年新闻经历的记者，11月9号，当他乘坐早八点的南航CZ次航班前往北京采访时，他经历了生死的一刻，十五小时后的紧急手术，取出了一段长0.8米的坏死小肠，让他活了命。
在被救护过程中的一些事情让他难以接受，甚至心寒。其中，他非常不理解当飞机降落后接近50分钟，舱门才打开！之后更让他心寒的是，舱门打开后，急救人员根本就没带担架上来，也没人肯背他或者抬他下去。
该旅客还在微博上转发了一篇南航的新闻《心脏病少女突发病情 南航广西乘务空中急救》，并说道“好感人的新闻，看了之后，我眼珠子都快哭出来了！”
以下为网文《南航CZ--生死间，一个记者有话想对你们说》
我是一名有着12年新闻经历的记者，11月9号，当我乘坐早八点的南航CZ次航班前往北京采访时，我经历了生死的一刻，十五小时后的紧急手术，取出了一段长0.8米的坏死小肠，让我活了命。如今我已出院拆线康复中。当回想起那一天的点点滴滴，那时我才发现，原来很多夸奖飞机上如何高效救人的新闻，都是骗人的。11月9号早7点，我在沈阳桃仙机场经过安检后，开始准备登机，登机前我吃了一小桶碗面，一块小蛋糕，几小袋一只装的杏肉。
起飞
7点40分左右登机后，原定8点起飞，但是大约晚点了20多分钟。起飞后大约5分钟，我开始肛门部位抽搐疼，类似于岔气，但又有点不一样。我忍不住后站起来走到最后一排，但是仍然没有缓解。随即两次去厕所蹲了许久，但是疼痛越来越严重。大约9点左右，也就是起飞40分钟后，我第一次向空姐求助，口述自己起飞后肚疼不止，无排便感，空姐表示这很正常，是气压问题，他们也常遇到。
病情加重
大约9点20，我已经疼的坐立不安，浑身虚汗。我自己心里感觉到，这绝不是普通的肚子疼，来的非常凶险，而且我的行动力随着疼痛下降的很快。我立即向空姐再次求助，我说必须叫一台救护车了，空姐此时也意识到我不是普通病症，立即联系机长，随即告诉我，机场已经叫好救护车。空姐向我强调一点，机场的医生是收费的，问我可以吗？我有气无力的说：当然可以。截止到目前，一切都是命运，我不怪任何人，虽然空姐开始并未太重视我的病情，但这都是完全可以理解的。直到飞机落地时，我心里觉得，难熬的时刻终于结束了，可是，劫难才刚开始！
跟时间赛跑
飞机于9点50分落地，但是滑行后迟迟不开舱门，当时我已经浑身汗水湿透，口干舌燥却还喝不下水，两名空姐搀扶着我来到飞机的第一排，他们告诉我，急救车已经在外等着我了。我把电话留给了空姐，告诉她我的托运行李没法取了。我说我是单身乘客，没家属在身边。但是，飞机舱门迟迟不开，迟迟不开，我勉强抬起头，看到救护车就在十米之外，我疼痛每隔十分钟就会加剧一次！竟然！竟然！飞机降落后接近50分钟，舱门才打开！那些为了救乘客急症迫降的新闻是不是真的？到了我的身上，竟然降落了愣是不开门。给出的理由是塔台没给信息。我不觉得自己的命比别人贵，我也没有影响任何人，或者占用任何人的时间。我想说，如果是心脏病的急救病人，这耽搁的几十分钟，岂不是就错过了最佳急救时期！直至目前，南航没有跟我有过任何联络，也没人向我解释。
悲凉！
大约10点半多，飞机舱门终于打开，两名急救车医生上了飞机，一男一女。男医生摸我的肚子几下，问我哪里疼，我配合着回答。当所有乘客都离开飞机后，我面临了一个问题，我下不去飞机！急救人员根本就没带担架上来，也没人肯背我或者抬我下去。我疼痛的跪在第一排地上，没人扶我。我身后，急救车医生和空姐以及机长吵成一团，互相埋怨着谁该把我送下飞机，谁该负责。医生：你们就应该把乘客送下去。
南航：叫你们是来干嘛的？你们不抬谁抬？
医生：外面旋梯全是冰，摔着了算谁的？
南航：那你们说怎么办，叫升降机起码还得半小时。你们急救车太不负责了。
医生：我们不负责？这些事儿就不是我们的事儿。我操！我真心的操了！他们对骂差点没打起来，这期间竟然没人理我了！我心理清楚，命是自己的，我死了就算索赔了，够我儿子闺女上学么？我大喊了一声！我自己下去！“哎呀先生您小心啊”
“哎呀您能行吗？”
“哎呀你得注意啊特别滑！”我下旋梯时，吵架的声音瞬间变成了身后声声温馨的关怀，但是，身后没人扶我一把！一个人都没有！我是半蹲半爬下的梯子，宽敞的两边站满了身穿深蓝色制服的清洁人员，但是，身边没人扶我一把！当我一步一步下到飞机下面，救护车那位跟我说了一句差点没把我气死，他说先生你能不能自己爬上去，我们这个担架卡着抬下来特别费劲，我冲他摆了摆手，自己歪着身体，爬上了救护车！那些新闻，真都是假的！
救护车上
上了救护车，那位跟南航吵这一架显然是气愤未平！不停的跟我说，就该他们给您抬下来，太不负责任了。整个救护车上近半小时，这位仁兄至少跟我骂了十次南航，没完没了。
您自己一个人吗？我说是。
您不需要南航派个人来陪护您吗？我说能来最好，我身体很难动了。嘎吱！一声刹车，救护车停了！
“哎那个总台啊，这位病人强烈要求南航派个人过来跟他一起就医，强烈要求，这位病人对南航很不满意！”我说：你停车干嘛？
他说：我得等着南航派人啊，我们要是走了他们就不一定能派人了。
我说：我得救命，他愿意派就派，不派拉倒。
“成！那听您的。”急救车又开动了。
“医院啊？”
“医院，能治我病的”
“最医院了，医院，但是您十有八九是急性阑尾炎，他们治没问题。”
我说：还有更好的选择么？
他说：那听您的，但是我们车进不了市内！
我无语！医院！
又过了十分钟，急救车接到电话，南航不肯派人来。悲凉
到了首都医院，我身边没有任何人，我疼的嚎叫不已，医院后，救护车的人叫我结账，我努力着勉强的掏出钱包，随手抽出一沓钱，我说你们自己拿，麻烦帮我挂号交个费。医院诊疗过程，大约将近两千的各种检查费，我都是闭着眼睛掏钱请人帮交。此时我的手机在耳边不停的响，我接不了电话。一位医生告诉我，由于肠梗阻，肠内产生的一些毒素会渗入到血液，我的半昏迷和无意识，就是产生于此。由于此时已经是中午，大部分医生都去吃饭了，冷清的急诊大厅一度空无一人，负责我的医生喊不到人推车带我去检查。我躺在急诊室门前冰冷的床上，头上枕着我的手拎包，等待着，命运给我的下一步安排。
尾声
这是我15小时生死旅程的三分之一，8小时后，我被推医院的手术室，那时身边已经有了两位同事，医院的专家--烧伤超人阿宝（11月5号在一起医暴事件中被揍成“骨折超人阿宝”）。进手术室前，我的同事说，我的头部已经肿的像猪头一般，浑身湿透数次。但我那时不感到孤单了，就算离开这个世界，我身边也是有人在，有四处正在急速奔着北京来的亲人来。我不知该对南航说点什么了，有些无力感。也不知该对第一辆救护车说什么了？有些悲凉感。幸好我还活着，我才可以告诉你们，我遭遇了什么。
补充说明：关于病情
我患的病叫腹内疝，也称之为急性消化道肠梗阻，是一种临床想对少见的病种，这种病一旦发作非常凶险，各类检查都难以发现异常，但是患者却疼痛欲焚，死亡概率很高。医院之一，医院，是阿宝医生帮我联系病床和科主任会诊，给了我最快速度的检查和处理，冒着风险替我签字。外科医生本来觉得手术指证不够，肠破裂有脓更把握，但阿宝医生商量让他马上做，给我的身体损害降到了最低。如果一旦再晚两到四小时，只有三种情况等着我，一种是小肠穿孔后造成腹内大面积感染，我感染性休克，能否抢救过来都难说。第二种就是小肠大面积切除，我此生每日靠着输液活。第三种概率也很大，就是彻底挂掉。
南航发文做出情况说明
针对乘客指责在南航航班上突发恶疾，飞机未能及时打开舱门将患者送医一事，中国南方航空在23日中午11时许在官方微博发文做出情况说明。
南航客服人员：医护人员登机应负责处理病患据北京青年报报道，事发后该报记者致电中国南方航空的客服人员，就张先生遇到的问题进行咨询。对方回复称，舱门何时打开需要听塔台那边发出的信息，这是规定。其次，如果救护车内的医护人员上飞机后，病患就完全交给医护人员处理。“我们不能随意搀扶病患，应该由现场的医护人员判定情况，并把病患抬到救护车上。”工作人员还表示，据他了解，像陪护航班上的病人这种情况此前没有发生过，“空乘人员有飞行任务，肯定不会陪着去的，机场地勤人员那边就不清楚了。”
首都医院人员：机上应由航班工作人员负责
据北京青年报报道，首都国际医院的工作人员回应称，凡是飞机上发生的事情都应该由航班工作人员负责，旅客在飞机上突发急症，应该由航班工作人员搀扶或者抬上救护车。“就是一般的居民住户叫救护车，我们也只是在楼下等，由亲属朋友背患者下楼。”另据这名工作人员称，像张先生这种情况，航空公司应该派人陪护，“他的行李都在飞机上，又是一个人，应该派个地勤人员或医院处理一些急事，基本上很多航空公司都会这么做的，因为救护车能负责的只是把病患运送到急诊室门口。”
到底谁应该将病人抬下去？
不少人对该旅客忍着病痛却要自己爬上救护车赶到不可接受。那么到底谁应该将病人抬上救护车呢?
爱飞行航空俱乐部董事长、资深机长陈建国表示，对于机场出现急病旅客，机长有权限申请提早降落甚至备降。机组人员也会对救护进行一些协助。不过对于到底谁应该抬病人到救护车，他表示“没有那么细的规定”。他说道，遇到急病病人，救护行为部分靠机组判断，但是机组毕竟没有经过专业的医学训练，不具备判断病人性质的手段和能力。他认为，双方在扯皮谁应该抬病人，在态度上已经存在推诿的情况，沟通存在问题。
机上发病有绿色通道吗？
据相关人士介绍，如果航班上出现突发疾病的情况，机组会第一时间和空管联系，申请落地优先等，并进行初步救护。而机场方面同样有应急方案，并始情况开辟绿色通道。如上海机场医院进行合作，急救车可直接开上机坪，和机组人员对接。如九月份，东航航班也旅客就发病，本来起飞飞往莫斯科的该航就紧急返航，降落浦东国际机场后，机场急救人员对病人进行了急救处理，并立即将病人医院。
而此次旅客在首都机场遇到的情况，救护流程是否规范呢？记者联系首都机场新闻中心，并未得到回复。
22日下午17:40，
一个有点理想的记者发了微博进行情况说明：简单汇报下：南航北方公司副书记下午两点来我家。携带鲜花一束，果篮一个。表达歉意。鲜花是祝福我留下，果篮坚决推辞。我诉求两个：1，理清急救流程，不能让下个人再遇到我的遭遇。2，我放弃赔偿补偿，但我要搞清楚，我的病情被耽误，该不该有赔偿和补偿。这是为所有人问的。
今日上午，
一个有点理想的记者再次更新了微博。飞机上突发疾病你应该怎么办?作为一名旅客，在飞机上突发急病，应该怎么做?
首先，你需要立刻报告乘务组人员，详细说明自己的症状。
其次，最了解你身体状况的永远是自己，如果你觉得出现了较为严重的急症，不要犹豫，请立刻告诉乘务人员你的严重程度，通知机长，请机长即刻与塔台联系。如需要服药，建议放在随身的口袋里，比如上衣口袋，接近心脏部位，千万不要放在行李箱里。
再次，飞机落地后，你将被转移到地服手中，由他们协助救护车为您保驾护航。地服服务不同航空公司存在不同标准，在条件允许的情况下，依靠自己或者家人的协助尽快进入救护车内。
另外，飞机上会有急救包，乘务员也经过紧急救援培训，部分航空公司飞机上还会配备类似于除颤仪的仪器。
民航空管部门一位管制员告诉记者，“遇急症病人返航”是在民航局安全运行规范下允许的应急措施，而且机组以及地面指挥单位也应该全力保证载着病人的航班就近备降或者返航。
九类乘客不宜乘坐飞机一、传染性疾病患者。如传染性肝炎、活动期肺结核、伤寒等传染病患者，在国家规定的隔离期内，不能乘坐飞机；
二、精神病患者。如癫痫及各种精神病人，不宜乘飞机；
三、心血管疾病患者，特别是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及严重高血压病人，通常认为不宜乘飞机；
四、脑血管病人。如脑栓塞、脑出血、脑肿瘤这类病人禁止乘飞机；
五、呼吸系统疾病患者。如肺气肿、肺心病等患者，飞行途中可能因气体膨胀而加重病情；
六、做过胃肠手术的病人，一般在手术十天内不能乘坐飞机；
七、严重贫血的病人。血红蛋白量水平在50克/升以下者，不宜乘飞机；
八、耳鼻疾病患者。耳鼻有急性渗出性炎症，及近期做过中耳手术的病人，不宜空中旅行；
九、临近产期的孕妇，尤其是妊娠35周后的孕妇，更不宜乘飞机。
50分钟才开门有待调查原因，毕竟一旦落地，机组人员也是很想下飞机的，但是不先救人真的会让患者寒心。
来源：新闻晨报（shxwcb）、新浪微博、北京青年报、华商报、市场星报、新京报、
一个有点理想的记者编辑：李丽娜
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